导读：近年来，随着城市的发展，公交车成为市民出行的主要交通工具，但公交驾驶员的工作状况却鲜被关注。有这样一群人每天坚守在岗位上，他们手握方向盘，穿行于大街小巷，将等候的乘客安全送至目的地。潍坊市公共交通集团有限公司76路驾驶员于文新就是其中一员。今天的记者走基层，让我们认识一下公交驾驶员于师傅。
凌晨4点25分
鲁网5月25日讯（记者 杨鹏）“凌晨4点25分，床头的闹铃没有响，我已经起床了，这么多年我总是起得比4点30分的闹铃早，悄悄关掉闹钟、悄悄洗漱、 悄悄穿鞋、悄悄关门，然后跑向调度点坐班车去发车点，已经形成生物钟了，为了不吵醒我的家人，一切都得悄悄进行。”潍坊市公共交通集团有限公司76路公交驾驶员于文新说道。
近年来，随着城市的发展，公交车成为市民出行的主要交通工具，但公交驾驶员的工作状况却鲜被关注。有这样一群人每天坚守在岗位上，他们手握方向盘，穿行于大街小巷，将等候的乘客安全送至目的地。潍坊市公共交通集团有限公司76路驾驶员于文新就是其中一员。今天的记者走基层，让我们认识一下公交驾驶员于师傅。
风雨10余载
记者见到于师傅的时候，当天正在下雨，线路终点的间歇他正在用心擦拭后视镜和车玻璃。今年50多岁的于师傅是一个名副其实的“老司机”，2010年踏入公交行业，至今已有10多个年头。潍坊市公共交通集团有限公司76路司机于师傅说：“我们每天把车擦干净，也给大家有个干净整洁的乘车环境。”
50个站台，10多个小时
76路公交车全程50个站台，来回距离将近50多公里，每班3个来回，一个来回就要2小时32分钟，每天正常工作时间是10个小时。10多个小时精神要高度集中，既要照顾车内乘客安全，还要判断车外路况，照看乘客投币、刷卡等。晚班跑下来，回到家最早也得夜里10点了，筋疲力尽，长期下来，像于师傅这样的公交驾驶员的身体都出毛病了，颈椎病更是严重。尽管中间可以做短暂的待班休息，匆匆喝口水，但是上个厕所就要继续开车了，长时间的驾驶考验的不仅是司机的体力还有耐力。
于师傅说：“公交车开车一般不让接打电话，家里人如果有急事给我打电话响两下，我下车之后我再回过去，一般他们也不给我打电话，非常支持我的工作。”工作的特殊性让于文新很少有时间照顾家庭，但亲人们给了他最大的支持和理解。
上午马不停蹄地跑完两趟车，回到终点站已是中午2点多。趁着空档，于师傅急忙将妻子早上准备好的饭菜拿出来，去调度室吃午饭。于文新说：“中午饭时间短，我们现在热下饭，吃完赶紧为下趟时间发车做准备。”
按每班平均3趟计算，一个公交车司机平均一天下来踩刹车至少300次以上，开门900次以上，打转向灯600次以上。这些数字的背后，是每一个公交车司机不辞劳苦、默默付出的日常。
公交人吃饭时间不固定，趁着吃饭的功夫，于师傅和同事们唠起了家常，享受一天中难得的悠闲。公交人没有节假日，越是过节越忙碌，正是有了于文新和同事们的坚守，才让更多人拥有了团圆和欢乐。
