寿光高铁最新消息

  鲁网1月24日讯 总投资约78亿元的津潍高铁寿光段于2023年7月正式开工建设，该项目在寿光设站，通车后将全面结束寿光不通高铁的历史。目前，寿光段正线的桩基工程已全面进入收尾阶段，项目建设正加快推进。

  中铁十四局津潍高铁二标段工程管理部部长范振说，“施工完成的桩基，我们都在这个图上进行红色标注，我们整个线路的桩基已经完成近85%。”

  项目现场下部结构的承台和墩身施工也在同步推进，预计所有桩基工作在1月底全部完成。同时，作为津潍高铁寿光段的一项重点建设工程，寿光东站站房设计规模15000平方米，车场规模2台4线。目前，站前广场的设计进入立项阶段，站房也在进行紧张的下部结构施工。

  中铁十四局津潍高铁二标段执行经理李荣乐说，“目前车站基础施工已经基本完成，钻孔灌注桩和预应力管桩已经完成了75%左右。”

  跨G18荣乌高速连续梁拱是全线的控制性重难点工程，跨度为168米，线路正线与荣乌高速夹角153°，连续梁施工周期长、难度大。施工单位积极增加进场施工人员和新技术应用。目前，两侧主墩桩基的施工已全部完成，为接下来的承台、墩身及连线梁施工打下了良好基础。

  中铁十四局津潍高铁二标段执行经理李荣乐说，“2024年是我们施工的大干快上之年，4月份到5月份开始架梁，2024年的架梁任务大概有40%左右。”

  津潍高铁寿光段全长43.67公里，总占地面积1560亩，途经寿光六个镇街，线路跨河、渠、铁路、公路，工序复杂，施工难度大。2023年3月，寿光市成立津潍高铁推进工作专班，用最短时间完成勘测、评估、拆迁，全力推进项目建设。

  京沪高铁二通道又名京沪高铁辅助通道，是第二条南北“脊梁”通道。寿光东站为京沪高铁二通道潍坊段的五个站点之一，高铁开通后，将助力寿光从交通末端城市变成高铁干线节点城市，1.5小时可到北京，3个小时可到上海，为寿光的经济社会发展注入更多新的活力。（通讯员 纪哲）